28 Απριλίου 2010

Ευτυχώς υπάρχει ελπίδα ακόμα…

Ώρα: 19.45
Ημερομηνία: Κυριακή 18 Απριλίου 2010
Τόπος: Σιδηροδρομικός Σταθμός Κιάτου

Άλλο ένα συνηθισμένο απόγευμα Κυριακής. Μετά από ένα σαββατοκύριακο στα Μέγαρα κι αφού πρόλαβα να παρακολουθήσω τον ποδοσφαιρικό αγώνα στον οποίο ο Βύζαντας νίκησε τον ΠΑΟ Ρουφ με 2-0, αποβιβάζομαι από τον συρμό του Προαστιακού στο σταθμό του Κιάτου. Όσοι έχουν ταξιδέψει με τραίνο προς την Πάτρα (ή το αντίστροφο από Πάτρα προς Αθήνα) γνωρίζουν εκ των προτέρων την διαδικασία που ακολουθούν και την ταλαιπωρία που υφίστανται για να φτάσουν στον τελικό προορισμό τους. Μέχρι το Κιάτο η μετακίνηση γίνεται με συρμούς του Προαστιακού. Από εκεί οι επιβάτες επιβιβάζονται σε λεωφορεία του ΟΣΕ μέχρι το Διακοπτό, όπου αλλάζουν μέσο και φτάνουν τελικά στην Πάτρα με συρμούς του ΟΣΕ…

Φαίνεται πως εκείνη την Κυριακή αρκετός κόσμος αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το τραίνο για να φτάσει στην Πάτρα. Παραδόξως την αμέσως προηγούμενη Κυριακή η κίνηση ήταν σε χαμηλά επίπεδα παρόλο που υποτίθεται πως θα επέστρεφαν στην Πάτρα από τις διακοπές του Πάσχα οι περισσότεροι φοιτητές. Συνήθως, για τη διαδρομή Κιάτο-Διακοπτό (που όπως προανέφερα πραγματοποιείται οδικώς) ο ΟΣΕ χρησιμοποιεί δύο λεωφορεία, ενώ ένα τρίτο παραμένει σταθμευμένο στο σταθμό του Κιάτου ως εφεδρικό. Άλλο ένα παράδοξο της όλης διαδικασίας είναι πως εισιτήρια εκδίδονται μόνο στους σταθμούς της Αθήνας και σε κανέναν άλλο του Προαστιακού, ούτε καν αυτόν του Κιάτου που αποτελεί τερματικό σταθμό! Έτσι, οι επιβάτες που δεν έχουν ως αφετηρία την Αθήνα υποχρεούνται να κόβουν εισιτήριο μέσα στα λεωφορεία κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Αυτά με τα τυπικά της υπόθεσης…

Εκείνο το απόγευμα είχαν «ξεμείνει» στο Κιάτο γύρω στους δέκα επιβάτες από το δρομολόγιο (304) που έπρεπε να αναχωρήσει για Διακοπτό στις 17:45 επειδή δεν χωρούσαν στα δύο λεωφορεία! Οι μισοί από αυτούς ήταν αφρικανοί μετανάστες (χωρίς εισιτήριο) που ταξίδευαν με προορισμό την Πάτρα και προφανώς την ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον. Οι υπόλοιποι ήταν φοιτητές και είχαν εκδώσει εισιτήριο για το προηγούμενο δρομολόγιο. Με υπαιτιότητα του ΟΣΕ, ο οποίος όφειλε να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του επιβατικού κοινού, αναγκάστηκαν να περιμένουν δύο ώρες (μέχρι τις 19:45) για να πάρουν το επόμενο δρομολόγιο, το οποίο είχε μια σημαντική διαφορά με το προηγούμενο: Ήταν δρομολόγιο Intercity (IC12).

Αφού επιβιβαστήκαμε στο ίδιο λεωφορείο και για ανεξήγητο λόγο ο οδηγός κατευθύνθηκε προς τη γαλαρία που κάθονταν οι μετανάστες και τους ζήτησε, ως μη όφειλε αφού μόνος υπεύθυνος για την έκδοση εισιτηρίων είναι ο ελεγκτής, να του καταβάλλουν το αντίτιμο του εισιτηρίου. Όταν αυτοί αρνήθηκαν, με το πρόσχημα πως δεν έχουν επαρκή χρήματα για το (ακριβό) αντίτιμο και πως θα έπρεπε να είχαν μεταφερθεί νωρίτερα με το προηγούμενο δρομολόγιο, ο οδηγός εξεράγη και προσπάθησε με φωνές, ύβρεις και σπρωξίματα να τους κατεβάσει από το «λεωφορείο του». Φυσικά, το λεωφορείο δεν του ανήκει. Ανήκει στον ΟΣΕ και αυτός ήταν απλά έμμισθος οδηγός και τίποτα παραπάνω. Τότε οι μετανάστες άρχισαν κι αυτοί από τη μεριά τους τις φωνές (στα γαλλικά) για την ταλαιπωρία που τους υπέβαλλε ο οδηγός και την άνιση μεταχείρισή τους, η οποία υποδήλωνε ρατσιστική επίθεση, και αρνήθηκαν να κατέβουν από το λεωφορείο. Ο οδηγός με φωνές και απίστευτα επιχειρήματα του τύπου «Εδώ είναι Ελλάδα και κουμάντο κάνω εγώ», «Να πάτε στη χώρα σας που θέλετε και ταξίδια» και απειλές, όπως «Θα σας δείξω εγώ. Θα πάρω την αστυνομία και θα δείτε που θα βρεθείτε» προσπάθησε να τους εκφοβίσει. Ενώ έκανε και ανάλογη κίνηση με το κινητό του να καλέσει την αστυνομία…

Το μόνο που κατάφερε ποιό ήταν; Να εξοργίσει όλους τους υπόλοιπους επιβάτες του λεωφορείου που τα έβαλαν (δικαίως) μαζί του για την απρεπή συμπεριφορά του, ενώ από τους πρώτους που αντέδρασαν ήταν και οι φοιτητές που «ξέμειναν» μαζί με τους μετανάστες από το προηγούμενο δρομολόγιο. Από αυτούς φυσικά δεν ζήτησε ούτε το εισιτήριο, ούτε να του πληρώσουν το συμπλήρωμα που επιβάλλεται στο Intercity. Προφανώς, αυτοί θα άνηκαν, σύμφωνα με τον οδηγό, στην ανώτερη φυλή… Όλοι σχεδόν, λοιπόν, στράφηκαν εναντίον του και του ανταπάντησαν πως δεν έχει αυτός το αποκλειστικό προνόμιο να είναι Έλληνας και να εκφράζει άποψη εκ μέρους των Ελλήνων, ενώ «απαίτησαν», όπως φυσικά προβλέπεται, οι μετανάστες να ταξιδέψουν με εισιτήριο απλού δρομολογίου κι όχι Intercity. Πρότειναν, μάλιστα, εν θερμώ να φύγει και να αντικατασταθεί ο οδηγός κι όχι οι μετανάστες κι ας καθυστερούσε το δρομολόγιο! Αρκετοί ήταν κι αυτοί που προσφέρθηκαν να καλύψουν τα έξοδα των μεταναστών για τα εισιτήρια. Αυτοί αρνήθηκαν ευγενικά για λόγους περηφάνειας! Πληροφοριακά, το 304 αποτελεί δρομολόγιο με απλή (φτηνή) χρέωση. Ενδεικτικά αναφέρω πως το φοιτητικό εισιτήριο (έκπτωση 25%) για τη διαδρομή Κιάτο-Πάτρα κοστίζει μόλις 2,80 €. Το αντίστοιχο αντίτιμο (έκπτωση 25%) για το Intercity είναι 6 €! Η διαφορά είναι τεράστια, πόσο μάλλον για ανθρώπους που είχαν χρήματα ίσα για να περάσουν 2-3 μέρες…

Με ένα λεωφορείο σε έκρυθμη κατάσταση και τους επιβάτες έτοιμους ακόμα και να λιντσάρουν τον οδηγό επενέβη ο αρμόδιος ελεγκτής του ΟΣΕ για να διευθετήσει την κατάσταση (σε συνεργασία με φοιτητές που μιλούσαν γαλλικά) και να συνετίσει τον ρατσιστή οδηγό. Δυστυχώς, το μίσος δεν τον άφηνε να δει την πραγματικότητα και να κατανοήσει το δίκιο εκείνων των ανθρώπων που δεν ζήτησαν τίποτα κι από κανέναν μέσα κι έξω από το πούλμαν. Προσπάθησε να κάνει το νταή εκεί που πίστευε πως τον βόλευε. Είχε την ψευδαίσθηση πως οι επιβάτες θα συντάσσονταν μαζί του και θα πετούσαν οριστικά έξω από το πούλμαν τους «βρωμομετανάστες»… Τελικά αποδείχθηκε και τυχερός, αφού το θέμα θα μπορούσε να έχει λάβει τελείως διαφορετικές διαστάσεις και να καταγγελθεί για την άθλια, απρεπή, ρατσιστική, αντιεπαγγελματική, αντιδεοντολογική και κυρίως ΠΑΡΑΝΟΜΗ ενέργειά του με πιθανό αποτέλεσμα την απόλυσή του. Τότε θα έβγαιναν στα τηλεπαράθυρα οι «Ελληνάρες» βουλευτές του ΛΑ.Ο.Σ. και της λοιπής δεξιάς και θα φώναζαν «πως άλλος ένας ΕΛΛΗΝΑΣ έχασε την εργασία του εξαιτίας των μεταναστών», ενώ αποκλειστικός υπεύθυνος των συνεπειών θα ήταν μονάχα ο ίδιος ο οδηγός… Οι επιβάτες και ο ελεγκτής αποφάσισαν να μην δώσουν μεγαλύτερη έκταση στο θέμα και να συνεχιστεί ομαλά το δρομολόγιο, αφού εξασφάλισαν πως οι μετανάστες θα ταξίδευαν προς την Πάτρα!

Το τραίνο έφτασε τελικά στην Πάτρα στις 21:40. Οι μετανάστες, όντας ευγνώμονες, πριν την αποβίβαση ευχαρίστησαν θερμά τους επιβάτες που τους συμπαραστάθηκαν στη διαμάχη τους με τον οδηγό! Αυτή, ίσως, ήταν η καλύτερη ανταμοιβή για τους ανθρώπους που χωρίς κανένα όφελος ή επιδίωξη έσπευσαν να βοηθήσουν και να προστατέψουν τον συνάνθρωπό τους από μια αναίτια επίθεση αγνοώντας την καταγωγή του, τη γλώσσα του και το χρώμα του δέρματός του. Οι μετανάστες αυτοί ένιωσαν από τις πρώτες στιγμές τους στη χώρα μας την πραγματικότητα στην Ελλάδα του 2010. Την σύγχρονη Ελλάδα με την ξενοφοβική μειοψηφία απομεινάρι μιας άλλης σκοτεινής εποχής και την ισχυρή ανοιχτόμυαλη πλειοψηφία, η οποία βασίζεται κυρίως στους νέους! Ελπίζω αυτό να είναι, αν όχι το τελευταίο, σίγουρα ένα από τα τελευταία επεισόδια που λαμβάνουν τόπο ενάντια σε αλλοδαπούς χωρίς λόγο! Χάρη σε νέους ανθρώπους, σε ηλικία και ψυχή, έχουμε τη δυνατότητα να αισιοδοξούμε πως το μέλλον θα είναι ευοίωνο σε μια κοινωνία ίσων ευκαιριών και μηδενικών διακρίσεων. Ευτυχώς υπάρχει ελπίδα ακόμα…

Bookmark and Share
Read more...

22 Απριλίου 2010

Χωρίς παράνομες διαφημιστικές πινακίδες

Οι 21χρονοι Α. Μολυβιάτης και Π. Καράλης, οι 18χρονοι Α. Γκέκας και Δ. Παππάς, καθώς και ο Γ. Σταυρουλάκης είναι μερικοί από τους νέους ανθρώπους που έχουν χάσει τη ζωή τους στο βωμό του κέρδους κάποιων ασυνείδητων εγκληματιών. Τα οχήματα στα οποία επέβαιναν προσέκρουσαν σε παράνομες υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες με αποτέλεσμα να τους στοιχίσει τη ζωή. Δυστυχώς αυτοί οι νέοι είναι μόνο μερικοί από το μακάβριο κατάλογο των αυτοκινητιστικών δυστυχημάτων, της «γενοκτονίας της ασφάλτου», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει σε παλαιότερό του άρθρο ο Γ. Καστρινάκης.

Τα τελευταία κυρίως χρόνια υπήρξε τεράστια αύξηση στον αριθμό των υπαίθριων διαφημιστικών πινακίδων. Από τις ταράτσες των κτηρίων και τις κολώνες ηλεκτροφωτισμού μέχρι τα πεζοδρόμια και τις εθνικές οδούς, οι πινακίδες αυτές στέκονται ανεξέλεγκτες προς όφελος των διαφημιζόμενων παρόλο που η συντριπτική τους πλειοψηφία είναι παράνομες. Οι τελευταίες είναι αυτές που ευθύνονται για πλήθος ατυχημάτων και δυστυχημάτων στους δρόμους αφού αποσπούν την προσοχή των οδηγών και έχουν ολέθριες συνέπειες. Τα στατιστικά στοιχεία μιλούν από μόνα τους: Τουλάχιστον 8 συμπολίτες μας κάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους μετά από πρόσκρουση σε διαφημιστικές πινακίδες… Ένα στα δέκα αυτοκινητιστικά ατυχήματα οφείλεται στις διαφημιστικές πινακίδες… Το 2008, μόνο στην Αττική, εξαιτίας των διαφημιστικών πινακίδων σημειώθηκαν 300 ατυχήματα εκ των οποίων τα 11 ήταν θανατηφόρα…

Εκτός από τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα και δυστυχήματα, τα οποία ασφαλώς αποτελούν τον σημαντικότερο πρόβλημα, υπάρχουν κι άλλοι λόγοι για την εναντίωση με τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες. Υποβαθμίζουν την καθημερινότητά μας εμποδίζοντας την εύκολη και απρόσκοπτη προσπελασιμότητα των πεζοδρομίων, πληγώνουν την ευαισθησία μας όσον αφορά στην από κοινού δημιουργία ενός καλαίσθητου και αρμονικού δημόσιου χώρου και εξυπηρετούν τα συμφέροντα πολύ συγκεκριμένων διαφημιστικών εταιρειών που συχνά χρησιμοποιούν τη διαφήμιση ως μέσο εξαγοράς συνειδήσεων.

Υπάρχει, όμως, νομοθετικό πλαίσιο που ρυθμίζει την υπαίθρια διαφήμιση; Φυσικά! Ο νόμος υπ’ αριθ. 2946/2001 (περί υπαίθριας διαφήμισης) στα 11 πρώτα άρθρα του καθορίζει αναλυτικά και με σαφήνεια τους όρους, τις απαγορεύσεις και τις κυρώσεις για την υπαίθρια διαφήμιση. Επίσης, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αναφέρει ότι οι πινακίδες που τραβούν την προσοχή μας και είναι τοποθετημένες σε νησίδες, πεζοδρόμια και σημεία που μπορεί να προξενήσουν δυστυχήματα, κάθετα προς το ρεύμα κυκλοφορίας είναι παράνομες και επικίνδυνες και πρέπει να ξηλωθούν. Το ίδιο ακριβώς αποφάσισε και το Συμβούλιο της Επικρατείας. Τέλος, οι γονείς παιδιών που έχασαν τη ζωή τους πάνω σε τέτοιες πινακίδες τελικά δικαιώθηκαν, όταν ο Εισαγγελέας Εφετών Αθηνών έκρινε ότι «ο θάνατος πάνω σε μια παράνομη διαφημιστική πινακίδα είναι ανθρωποκτονία εξ αμελείας».

Μέχρι σήμερα ελάχιστα έχουν γίνει για την καταπολέμηση του φαινομένου της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης. Συγκεκριμένα, στην πιο πρόσφατη (26/02/2010) εγκύκλιο του Υπουργείου Εσωτερικών για το ζήτημα των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων αναφέρεται χαρακτηριστικά: Διαπιστώνεται ότι το πρόβλημα της παραβατικότητας στον τομέα αυτό όχι μόνο δεν αντιμετωπίζεται αποτελεσματικά, αντιθέτως συνεχώς διογκώνεται, συντελώντας όλο και περισσότερο στην υποβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος και στην υπονόμευση της οδικής ασφάλειας. Φαίνεται πως ήρθε ο καιρός να αλλάξουν (προς το καλύτερο) τα πράγματα.

Κατόπιν εντολής και με την άμεση επίβλεψη του Πρωθυπουργού Γ.Α. Παπανδρέου δημιουργήθηκε η διαδικτυακή σελίδα «χωρίς παράνομες διαφημιστικές πινακίδες» (www.illegalsigns.gov.gr) και αποτελεί μέρος των δράσεων των συναρμόδιων υπουργείων για την οδική ασφάλεια. Το site αυτό βρίσκεται σε πιλοτική φάση και σκοπός του είναι να δέχεται καταγγελίες από πολίτες σχετικά με παράνομες διαφημιστικές πινακίδες. Ο κάθε πολίτης μπορεί απλά να συμπληρώσει τη φόρμα καταγγελίας, να στείλει φωτογραφία της παράνομης πινακίδας και να αναφέρει την τοποθεσία της. Προς το παρόν, γεωγραφικά δέχεται τις καταγγελίες για το κέντρο της Αθήνας, τις λεωφόρους Κηφισίας και Μεσογείων καθώς και για όλο το μήκος της Μαραθώνιας διαδρομής, ενώ σταδιακά θα προστεθούν και νέες περιοχές.

Ελπίζω αυτή η πρωτοβουλία να έχει επιτυχία και οι πολίτες να ανταποκριθούν στο κάλεσμα. Σημαντικό είναι η περιοχή κάλυψης να είναι ολόκληρη η χώρα, καθώς εκτός από την Αθήνα μεγάλο πρόβλημα εντοπίζεται και σε άλλα αστικά κέντρα και κυρίως στις εθνικές οδούς. Το σημαντικότερο, όμως, είναι οι αρμόδιοι (Δήμοι, Περιφέρειες και υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων) να προχωρούν άμεσα σε αποξήλωση των διαπιστωμένα παράνομων υπαίθριων διαφημιστικών πινακίδων. Ίσως έτσι θα θρηνήσουμε λιγότερα θύματα σε τροχαία δυστυχήματα και θα απολαύσουμε δημόσιους χώρους απαλλαγμένους από κάθε λογής εμπόδιο…

Bookmark and Share
Read more...

1 Απριλίου 2010

Η Μ.Κ.Ο. του μήνα: Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός

Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός ιδρύθηκε στις 10 Ιουνίου 1877, με πρωτοβουλία της βασίλισσας Όλγας. Από τη στιγμή της ίδρυσής του αναγνωρίσθηκε από τη Διεθνή Επιτροπή Ερυθρού Σταυρού και σήμερα αποτελεί μέρος της «οικογένειας» του Διεθνούς Κινήματος Ερυθρού Σταυρού και Ερυθράς Ημισελήνου. Στη μακρά πορεία του παραμένει σταθερά αφοσιωμένος στις διεθνείς ανθρωπιστικές αρχές και στην αλληλέγγυα εθελοντική προσφορά βοήθειας προς τον συνάνθρωπο.

Ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός είναι ο μεγαλύτερος Μη Κυβερνητικός Οργανισμός στην Ελλάδα με σύνθετο έργο που βασίζεται στην εθελοντική δράση και την άμεση ανταπόκριση των πολιτών. Κινητοποιείται στοχεύοντας πάντα στην ανακούφιση του ανθρώπινου πόνου σε περιόδους πολέμου και ειρήνης, στηρίζοντας τραυματίες, ασθενείς, πρόσφυγες, ηλικιωμένους, ανθρώπους με οικονομικές δυσκολίες και άτομα από κάθε ευάλωτη ομάδα του πληθυσμού. Η δράση του έχει συνδεθεί με την επαγρύπνηση, την αλληλεγγύη και τη φιλαλληλία και είναι συνώνυμη της αφιλοκερδούς προσφοράς και της ανιδιοτέλειας.

Οι βασικοί σκοποί και στόχοι του Ε.Ε.Σ. είναι:

• Σε καιρό πολέμου: η συνδρομή και επικουρία στο έργο της Στρατιωτικής Υγειονομικής Υπηρεσίας, η νοσηλευτική περίθαλψη τραυματιών και ασθενών, καθώς και η προστασία των αιχμαλώτων, του άμαχου πληθυσμού και των θυμάτων πολέμου.

• Σε καιρό ειρήνης: η αρωγή και συμπαράσταση στα θύματα θεομηνιών και επιδημιών, καθώς και η αυτόνομη ή σε συνεργασία με το Κράτος και κοινωνικούς φορείς, ανθρωπιστική δραστηριότητα.

Από το 1877 έως σήμερα, ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός συνεχίζει άκοπα να επιτελεί το ανθρωπιστικό του έργο φροντίζοντας τις πιο αδύναμες πληθυσμιακές ομάδες της χώρας. Σε συνεργασία με άλλους θεσμικούς φορείς, κρατικούς και μη, ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός είναι στο πλευρό κάθε ανθρώπου, οικογένειας ή ομάδας που αντιμετωπίζει δυσκολίες χωρίς να θέτει φυλετικά, εθνικά ή οικονομικής κατάστασης όρια στη δράση του. Παράλληλα, όταν και όποτε υπάρχει ανάγκη στο εξωτερικό, ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός ενεργοποιείται σε συνεργασία με τους Εθνικούς Συλλόγους άλλων χωρών για την αποστολή διεθνούς βοηθείας.

Με βαθιά ανθρωπιστικά ιδανικά και με αίσθημα ευθύνης, ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός ήταν και είναι παρών στα σημαντικότερα ιστορικά γεγονότα της Ελλάδας αλλά και διεθνώς, και συνεχίζει να επιτελεί το σύνθετο ανθρωπιστικό έργο πάντα με στόχο τον άνθρωπο και πάντα με σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα και το Διεθνές Ανθρωπιστικό Δίκαιο.


Περισσότερες πληροφορίες:

Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός
Λυκαβηττού 1, 10672 Αθήνα
Τηλέφωνο: 2103603449
e-mail: informatics@redcross.gr
http://www.redcross.gr/

Bookmark and Share
Read more...
Related Posts with Thumbnails

  © Blogger templates Newspaper III by Ourblogtemplates.com 2008

Back to TOP